Ball Engineer Hydrocarbon AeroGMT II - w przestworzach i nie tylko?

Najbardziej newralgicznym elementem modelu Engineer Hydrocarbon AeroGMT II jest obrotowy pierścień. Egzotyką jest jego wkładka, którą przygotowano ze szkła szafirowego. Rozwiązanie to umożliwiło umieszczenie mikrorurek gazowych pod jej powierzchnią. Warto w tym miejscu nadmienić, iż jest to rzadkość, zarezerwowana raczej dla zegarków high-endowych. Tradycyjnie wykorzystuje się aluminium lub spiek ceramiczny.

Ów pierścień obraca się w dwóch kierunkach. Na jego powierzchni widnieje 24-godzinna skala, służąca do odczytu godziny w trzeciej strefie czasowej. Przykładowo, pilot może skorzystać ze wskazówki GMT do śledzenia czasu w macierzystym mieście, gdy czas lokalny prezentowany jest za pomocą głównej wskazówki godzinowej i minutowej. Z kolei z pierścienia odczytać można aktualną godzinę w mieście docelowym. Bardzo proste, przydatne i wygodne rozwiązanie.

Zegarek skonstruowano w taki sposób, aby był w stanie wytrzymać wstrząsy sięgające nawet do wartości 7 500 g’s — to bardzo dużo. Ponadto koperta chroni mechanizm przed negatywnym wpływem natężenia pola magnetycznego do wartości 4 800 amperów na metr.

Stalowa obudowa o średnicy 42 mm i grubości 13,85 mm ma jeszcze kilka innych przydatnych cech. Przede wszystkim posiada opatentowany system ochrony koronki. Gwarantuje to doskonałą odporność na wodę i pył oraz eliminuje do minimum ryzyko jej uszkodzenia mechanicznego. Wodoszczelność w tym przypadku wynosi 100 metrów.

Zainspirowana światem awiacji tarcza jest niezwykle prosta i czytelna. Indeksy godzinowe, jak i wskazówki, posiadają żółte mikrorurki wypełnione gazem H₃ (tryt). Świecą one 100 razy jaśniej, aniżeli konwencjonalna substancja luminescencyjna. Poza tym nie wymagają zewnętrznego źródła światła. Ich żywotność przewidziana jest na 25 lat. Godziny 3,6,9 i 12, oznaczono podwójnymi mikrorurkami.

Te nad dwunastką świecą na pomarańczowo. Wskazówka GMT jest zakończona grotem świecącym na zielono. Godzinową skalę, widoczną na obrotowym pierścieniu, również wypełniono zielonymi mikrorurkami gazowymi. Ich kolor ma nawiązywać do barw producenta. W sumie wykorzystano aż 43 sztuki pałeczek trytowych.

Wewnątrz koperty bije mechanizm z automatycznym naciągiem sprężyny napędowej o oznaczeniu RR1201-C. Za tymi literami oraz cyframi kryje się zmodyfikowana ETA 2893-2. Kaliber działa z częstotliwością 4 Hz i zapewnia 42-godzinną rezerwę chodu. Jak większość zegarków tego producenta, tak i ten posiada certyfikat chronometru COSC.

Ball Engineer Hydrocarbon AeroGMT II sprzedawany jest w wersji ze stalową bransoletą, „uzbrojoną” w potrójne opatentowane zapięcie lub gumowym czarnym paskiem zapinanym na klasyczną klamrę. W obu konfiguracjach zegarek prezentuje się genialnie. Do wyboru klienci mają kilka wariantów, różniących się kolorystyką traczy, a także obrotowego pierścienia.